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2019年的斯巴鲁跑车是一款真正感觉像斯巴鲁的三排SUV

  • 2019-10-05 09:27:20

加拿大28丰田长期以来一直坚持认为氢燃料电池技术可以在众多车型上实现零排放。这项技术的可扩展性使汽车制造商能够探索半挂卡车的应用,以进行基于加利福尼亚的可行性研究。丰田未来将继续为全球客户提供零排放驾驶解决方案;重型卡车大小的燃料电池汽车为未来创造了潜在的零排放货运解决方案。这项研究的其他细节以及氢能社会的持续发展,将在未来几个月内宣布。

加拿大28我很高兴地报告说,它的处理能力远胜于拖曳七到八个人的实际能力。

[全面披露:斯巴鲁希望我们如此努力地驾驶新的Ascent,以至于他们将我带到俄勒冈州,安置我并在周末给我喂食。在我被困在欧洲最病的杜德前时,他们给我DayQuil评分。我什至必须像在波特兰上放一只鸟。]

2019年的斯巴鲁Ascent是一款三排跨界车,旨在满足美国对此类汽车的持久需求。斯巴鲁想要采取这样的行动,除了这次,他们想做出一个毫无疑问是斯巴鲁的行动。这是有史以来最大,最昂贵的斯巴鲁,它无疑会比美联储印更多的钱。

加拿大28几年前,斯巴鲁(Subaru)试图通过翠贝卡(Tribeca)来维持自己的家庭不断壮大的家庭,但是那从未实现。早期的人显得有些尴尬,而后来的人看起来显得笨拙而乏味。最糟糕的是,这两种设计都不像斯巴鲁。由拳击手提供动力的胆量在那里,但我们大家都将其与佛蒙特州官方汽车相关的粗大,粗rug的风格并未做到,这对公司而言是一次重大的销售失败。

也许现在还为时过早,因为现在每个人都在不断为那些认为自己太酷了而不能购买小型货车的家庭发布三排跨界车和SUV。然而,Ascent希望不仅限于穿越公路的足球班车。它具有全轮驱动标准,可操作的离地间隙为8.7英寸,牵引能力为5,000磅,并可以在需要时在屋顶上安装帐篷。

那辆车在尖叫:“看我!我可以在户外!”幸运的是,这还可以。

加拿大28对于全轮驱动和“ X模式”的考虑,人们已经考虑了轻度越野的使用,该设置可将扭矩传递到最大牵引力的车轮上,从而使汽车易于控制并自动允许汽车以低于15英里/小时的速度下降到山坡上,并且在低牵引力设置(例如泥土或冰)中处于控制范围之内。

在汽车的标准车顶导轨内部和内部都有足够的货物装载空间,每个人都可以使用相对舒适的空间。

最著名的是,除了许多其他的小垃圾箱和小玩偶,还有19个杯托。他们不仅追赶斯巴鲁人,而且追赶着每一个流血于红色,白色,蓝色和Big Gulp的美国。

我找到了所有19名新斯巴鲁Ascent的杯托

在外面,看起来有点像有人用复印机炸毁了内陆地区。由于像Outback这样的汽车供不应求的人是斯巴鲁希望与Ascent保持联系的主要客户,所以这可能是最好的。

Ascent配备全轮驱动和每款内饰均配备2.4升涡轮增压双顶置凸轮四臂发动机的四缸发动机。涡轮增压四缸泵输出了声称的260马力和270 lb-ft的扭矩,并将其发送到专为Ascent设计的全新无级变速器。

加拿大28斯巴鲁的许多代表在周末强烈捍卫了使用这种发动机的选择,认为四号拳击手允许他们将重心保持在较低水平,并对其进行了微调以实现低端扭矩。尽管有关排放和燃油经济性的更严格规定对这一决定产生了些许影响,但Ascent的发动机确实不需要受到保护。甚至在提升开始之前,甚至在拖挂拖车时,上升都不会感到动力不足。

根据斯巴鲁代表的说法,一个19.3加仑的汽油箱可使Ascent每次补充常规汽油时可行驶约500英里。较轻,较少选择的基础和高级内饰的额定值为每加仑城市21英里,高速公路每加仑27英里,较重的限量版和旅行版内饰则为20 MPG城市和26 MPG公路。在一次旅行中,我们在行驶中看到了24至25 MPG,考虑到我们在俄勒冈州弯曲的沿海公路上行驶,这还不错。

Ascent是专为公路旅行而设计的,不仅提供4G LTE wifi选件,还具有5,000磅的牵引能力(除基本型号Ascent以外,其他所有型号仅拖曳2,000磅),Apple CarPlay和Android Auto标准19杯架和三区气候控制系统(驾驶员,乘客和后排两排),但车顶行李架容量也不错。

加拿大28如果您所有的房车同伴都认为佩吉姨妈的三警报炖豆是个好主意,那么您可以将自己的帐篷安装在车顶行李架上,因为它的设计可以在停放时支撑700磅的重量。在运动中,您可以在其中拖运176磅的额外物品。

加拿大28您可以订购7座或8座配置的Ascent。第二排在中间有两副船长椅子,七人座的形式,即使不折下来也很容易上后排座椅。在八人座的形式中,第二排是长凳,可以轻松向前折叠以将第三排装载起来。有86.5立方英尺的货物区域,所有座位都位于第一排后面,47.5立方英尺的空间只有第三排,而第三排后面的空间是17.6立方英尺。斯巴鲁甚至拿出一个大型犬用载具,以表明它可以骑在最后的载货区而不必折下座位。

加拿大28对于面向家庭的车辆而言,安全始终是大问题,因此斯巴鲁推出了EyeSight驾驶员辅助技术套件,其中包括自动防撞和油门管理等预碰撞功能以及自动远光灯,盲点监控等驾驶员辅助项目。和车道保持辅助-标准。如果出现错误,EyeSight会有一个抬头显示器,它会在您的视线内闪烁,这很有用。如果您也不喜欢这些东西,也不必担心-只需按一下按钮就可以关闭大多数东西。

基本型号有四种装饰,起价为31,995美元:基本,高级,限量和旅行。我们花了最多的时间在最高的Touring内饰上,起价为$ 44,695,在扣除目的地和运费之后,最高为$ 45,670。

三排交叉的最大问题是,您经常会感觉到是否在驾驶公共汽车。当我上车时,我想起了Ascent的大小,看不到引擎盖的全部,但开车却是另一回事。一旦我弄清楚如何关闭过于偏执的车道保持辅助系统,对于三排大跨界车来说,它是敏捷的。当它倾斜到一个角落时,您会感觉到重量和高度,但除此之外,还不错。

加拿大28转向感觉轻巧但直接,获得的反馈比分频器期望的要好。尽管其重量和尺寸都很大,但制动器的作用相当快,可以使最大的斯巴鲁减慢速度。尽管缺少六缸发动机的排量,但拳击手发动机仍为Ascent提供了足够的动力,而六缸发动机通常在竞争对手的三排跨界车中提供。加速前进,您会很容易忘记,您正在浪费约4,430磅或更多的车辆。

我们的部分试驾活动涉及一个简短的课程,以测试用Ascent拖曳3200磅的露营拖车。虽然您可能会感觉到拖车起步时拖车的重量会向后拉一点,并在刹车时稍微向后推,但这对于较小的非半吨皮卡车来说是一样的,推拉力很强。这里真的很晕。

加拿大28拖车稳定性辅助系统用于该演示,它可以无缝地测量车辆和拖车的偏航角,以确定拖车的摇摆程度,并在需要保持拖车行进时制动各个车轮。我毫不害羞地经历了Subaru的激流回旋路线,而没有一个人拖着自己的赛车的热情,而这种小技巧却在后台潜移默化地发挥了作用。

我很想用一个较重的拖车来测试它,看看它是否能更好地接近汽车的5,000磅极限。

还有一个简短的越野演示,以X模式为特色。X模式只能在25 mph以下的速度下工作,对于我们这些习惯于在小径上选择合适的档位或确定在障碍物上使用多少瘦踏板的人来说,让车弄清楚。

但是,对于一个由于道路被冲走而比平常路况更艰难的家庭而言,只要您不超过其行驶高度的极限,(或非常感谢),Ascent就会踩踏温和的障碍物而不会产生太多戏剧性短)突出。

回到道路上后,Ascent的自适应巡航控制系统工作极为顺畅,可以保持与我们面前汽车的要求距离,而无需踩刹车或突然做任何其他事情。这是避免在您面前较慢的汽车上洒红雾的可靠方法(因此,可以避免与当地警察聊天)。同样,车辆前导警报还可以让您知道前方的汽车何时移动,以防万一您在停车时分心。

加拿大28我们花了最多时间的Touring模型有几个很酷的相机,值得注意的是。后视镜上的花招巧妙的后视摄像头可让您从后窗向外看,即使有其他障碍。那个小镜子相机的图像质量令人惊讶地清晰,并且比镜子本身的视觉效果更好。在仪表板上可以看到的180度前视摄像头还为您提供了未来的完整视图。

加拿大28乘坐Ascent到达目的地也很舒适,尤其是在前排和船长的椅子上。除中间座位外,每个座位的杯子座都在手臂水平的一侧。除杯架外,到处都有足够的垃圾桶,不用时,安全带甚至可以整齐地塞入特殊的夹子中。后两排有自己的HVAC系统,即使在第三排中也能正常工作。在方便的地方,每行周围散布了六个USB端口(可以选择增加两个),另外还有一个120伏壁式插头可用于添加到中控台的背面。

中排座椅也位于滑杆上,如果需要,可以让后排乘客有更多的空间,从而轻松地使它们向上移动。三排高个子的人可能会觉得腿部空间受到挤压,但是一两个高个子的人应该能够找到适合骑乘的地方。

最棒的是,里面很安静。坐在第三排的人不必大喊大叫,只需被驾驶员听到即可。

弱点

但是,有一些小小的麻烦值得与Ascent一起提出。首先,斯巴鲁将其CVT逐步编程为模仿常规自动变速器的行为。就个人而言,在适应无级CVT后,我发现这很难控制,因为踏板位置对应的转速表较少。

我能够使Ascent的CVT迷惑了几次,尽管它不得不承认我比大多数人更努力地驾驶汽车,但它的假装却比我真正想要的要高。通常情况下,它非常平稳,并且至少换挡拨片是瞬时的,尽管很难说有多少人会在大型童车上使用它们。

加拿大28EyeSight安全功能肯定会被使用。这些功能中的大多数功能都非常有用且实用,例如当汽车在您身边时在后视镜上闪烁的盲点警告或自适应巡航控制系统。但是,它的车道保持辅助系统已被调整为在俄勒冈州的曲折道路上过于偏执,并且会在转弯中为您主动转弯。幸运的是,您可以使用方向盘上的便捷按钮将其禁用。

加拿大28有时可能不足的另一个功能是无线互联网。因为它基于AT& T的网络,所以只有在AT& T提供服务时,您才可以使用wifi。多年无法到达的西南农村广大地区向我证明,根据您的居住地,这可能是个问题。在靠近I-5的大城镇,我们很好。靠近海岸,互联网(和我的手机)无法正常工作。

加拿大28还有一个地方的杯托不是很好:第二排的中间,如果您要坐在那里的长凳上。队长的椅子在HVAC控制装置的中间控制台的后部添加了两个中间的杯托。但是,这两个杯托被移入了一个向下翻转的中央扶手,只有当您不在该空间载有第八名乘客时才可以使用。为什么他们没有把它保持在低水平呢?

加拿大28这并不是说第三行是它所在的位置。头枕抬起时异常高且坚硬。否则,它们会以怪异的方式向前推到我的背部。我知道他们希望他们把它们塞进去,但这是一个尴尬的设计。

我建议在后舱门中打over的原因是在屋顶上搭一个帐篷,这也是有原因的:第二排座椅不能完全平放。您仍然有很多地方可以放东西,第二排长凳的折叠程度比队长的椅子还平坦,但是看起来并不吸引人。

早期判决

加拿大28这可能是不仅仅是家庭的实用工具。就像大众地图集一样,它为我们这些“孩子”乘坐拖车而不是坐在车内的人们拖了可观的数额:5,000磅。然而,Ascent驾驶起来更有趣,更易于使用,并且具有比其他产品更多的标准功能。

马自达CX-9是我测试过的唯一一款能够很好地驱动大众市场的三排SUV,马自达CX-9的优美车顶顶棚使我上下颠簸了太多次,拖曳能力达到了顶峰。只需3500磅。它比Subie实用得多。

加拿大28但是,全轮驱动是这两种汽车的额外成本,这使得类似选择的CX-9或Atlas比同等的Ascent贵。

尽管阿特拉斯在斯巴鲁的涡轮增压四缸发动机上配备了六缸发动机,但驾驶起来却不那么愉快。这就是Atlas额外的10.8立方英尺后排货物空间(第二排和第三排下降)的实际成本:驾驶感觉更大,更慢。

与迄今为止我驾驶过的最佳驾驶和最舒适的大众市场三排SUV相比,Ascent处于中间位置。对于大多数预期用途而言,它所做的一切都很好。除非您到处拖拉三排成年大儿子,否则这对您来说可能是完美的折衷方案。

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